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海外试驾沃尔沃XC90T8任性的先驱者

汽车之家 2019-10-18阅读:1328网站来源:www.sd-volvo.com

豪华车可以装满四个气缸!这是沃尔沃在实施四缸战略后听说过的沃尔沃。实际上,一旦我做到了,我认为气缸和位移的硬件缺点很难用人类的智慧来弥补。 2015年7月在上海,我与沃尔沃XC90 T6保持密切联系。该引擎的性能超出了我的预期。那时,我开始明白这可能是一个新的起点。

没有找到它?即便是梅赛德斯 - 奔驰宝马奥迪的旗舰车型也开始推出2.0T等发动机。只是沃尔沃对我们的旁观者来说更加彻底,甚至有点偏执,但开拓者可能会有这样的气质。今天,我们将为您带来沃尔沃新概念沃尔沃XC90 T8的顶级产品。没错,它也是一个四缸发动机。但是,它的扭矩为640 Nm,速度为5.6秒,为100 km。

沃尔沃XC90的最大特点来自其动力总成,这是一款2.0T双增压四缸发动机,可与电动机配合使用,最大功率为299千瓦,峰值扭矩为640牛米。

我不得不说水晶块是一个非常有创意和高价值的点,但电子换档有点不方便,一次只能切换一个齿轮,P块放在块的侧面。 BMW易于集成且易于使用。然而,所有这一切都不是那么重要,因为从任何角度来看,这是迄今为止最好看的酒吧,捷豹路虎的旋钮式酒吧已经完成。

9.2kWh电机容量不大,纯电动巡航范围超过40公里。理论上,当电池耗尽时,车辆将成为前轮驱动。但是,沃尔沃采用了一套设计逻辑。当功率低于一定水平时,后轴驱动将减弱。由于起动电动机和内燃机持续充电,因此在制动期间电池将被充电,并且仍将保持四轮驱动。因此,不存在功率耗尽且仅前体耗尽的“有缺陷”情况。它永远不会发生。

无论沃尔沃XC90的模式如何,加速都可以让您体验到重大的推动力。我们先来谈谈电机+发动机一起启动时的情况,即在POWER模式或AWD模式下,由于后桥的电机扭矩不是那么大,可以清楚地感觉到车辆正在发挥引擎的真正性能,后桥马达更是锦上添花。

在HYBRID或PURE模式下,车辆在启动时将完全依赖电机。因为发动机不工作,而且电机扭矩直接最大化,初始阶段仍然非常强劲,但如果需要更好的加速度。发动机必须立即一起工作。令人欣慰的是,发动机的突然干预根本不会感到尴尬。出现是很自然的,使用电机非常好。虽然加速度小于6秒,即使是深油门,整个加速过程也非常稳定,甚至有些人怀疑加速时间的准确性。

原来的T6发动机实际上有很好的基础。增加电机使其功率非常像沃尔沃所说。它已经接近发动机的气缸数量更多。它可以给人们那种“我仍然可以感觉更强。除了性能方面的考虑,电机的目的是为了获得更好的燃油经济性。传统的燃料汽车在开始时需要消耗大量的燃料,这种燃料是直接从电机启动中保存。这是大多数混合动力汽车的初衷。

T8打开后,感觉很好,但在国内电池充电是一个严重的伤害。我们不要谈论竞争对手的V8车型。我们来谈谈6缸汽车。 XC90 T8的智能电机和发动机动力连接使其驾驶体验完全弱于这些6缸发动机。如加速性能,燃油经济性等。但仍然存在这个问题,你必须首先拥有车库充电桩。

蛋T5简单的驾驶体验

试驾也为体验提供了T5模型,我们来谈谈它。 T5在整个XC90赛车中的作用,如X5和Q7中的2.0T,就足以降低价格。

由于T5只进行了简单的试驾,我们简单地谈到了感受并直接说T5和T6之间的差距非常明显。 T6的加速度和平滑度都更好。 T5,T6和T8打开后,T5略微变弱。 T8仅适用于少数特定消费者,所以我推荐T6。顺便说一句,如果你想看到T6试驾文章,请点击门户网站。

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