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征服了纽北的沃尔沃Polestar,让我在宁波嗨满一整天

车168 2020-07-30阅读:675网站来源:www.sd-volvo.com

文|曹真

照片|曹真,公关

今年上半年,将近一年后,沃尔沃宣布了它的S60北极星,在北纽约最快的四门生产汽车的结果。我得到了它的旅行版本,V60北极星。尽管沃尔沃北极星的技术优势在去年已经众所周知,但在新北方取得成功超出了我的预期。

所以当时,我想把我的车开到天马山赛道几圈,试试它在赛道上的吸引力。不幸的是,赛道关闭了,这成了一个小小的遗憾。

我没想到六个月后,在WTCC中国(宁波)大奖赛举行一周后,我可以开着蓝色沃尔沃北极星跑一整天。天啊。多帅啊!此外,我很高兴借此机会成为第一个冲进宁波国际赛车场的媒体。不仅没有遗憾,它几乎是应得的!

如果你想知道魔都街v60民意测验的每日状态,你可以看看我在《纽北成绩压宝马,谁还敢说沃尔沃造不出性能车?》之前写的文章。在下面的文字中,我不会花更多的时间在外观和内部装饰上。

该赛道总长4.01公里,有22个弯道,不仅有长直道和许多组合弯道,还具有当前流行的“停止”功能,该功能要求汽车具有高功率输出和制动性能。

这是自8月底赛道竣工验收以来的第一场最高规格的比赛。

我觉得江苏、浙江和上海的汽车爱好者有了新的娱乐场所。一天结束后,你可以在附近吃海鲜。

值得一提的是,在宁波的大雨中,沃尔沃北极星再次赢得了WTCC宁波的第二轮比赛。首席车手赛德比约克在车手积分榜上也保持领先。你知道,这是沃尔沃北极星回到WTCC后的第二个赛季。经过一年的适应,它显示了在第二年赢得冠军的势头。你怎么敢说沃尔沃不能控制运动?

但也是在这次活动中,我了解到去年排名的事件是这样的:当时,WTCC新博格林比赛刚刚结束,北极星队还没有退出。他们只是想,你为什么不拿s60民意测验的平民版本做个列表呢?

一周后,他们跑了7分51.110秒,将宝马M4和保时捷911 Turbo甩在身?蟆H欢蔷醯萌鸬淙擞Ω帽3值偷鳎运峭瞥倭艘荒晷冀峁?

然而,在为期三天的活动中,驾驶S60北极星和五次获得STCC(瑞典房车锦标赛)冠军的车手理查德戈兰森成为了我们的领导者。哦,不,老师。陪同他的是一位叔叔,他的腹部略微突出,但驾驶技术非常出色,还有一位26岁的北欧鲜肉莱纳斯奥尔森,他在现场迷住了一群女孩。他也立刻让我想起了“冰人”吉米。

VVIP风格的高级径赛训练总是在最后达到高潮。

在10月20日至22日的三天时间里,沃尔沃北极星职业驾驶训练营成为宁波国际赛车场开幕后举办的第一个品牌赛事。更重要的是,这也是沃尔沃进入中国以来的首次专业赛道驾驶培训活动。

与每年热衷于赛道体验的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪相比,新款沃尔沃一点也不感到不适。相反,组织者类似于VVIP风格的团体训练设置,这可以很容易地帮助每个参与者尽快进入状态。

全天训练分为两部分,上午的重点是轨道驾驶的理论训练和初级直线加速制动和绕桩练习。下午,我去了中级快速和慢速编队圈和最后的全场自由圈练习。

同时,该赛道可以更好地把握沃尔沃北极星汽车在赛道中初级和中级阶段的适应特点。

当驾驶S60北极星在赛道上跑完最后两圈时,我真的很不情愿。因为它比天马赛道有趣得多,弯道的复杂性和挑战性实际上比上海F1赛道更大。

原因是上海的F1赛道更宽、更长,并且有更大的曲线设计。如果你举办一场超级比赛或方程式,那么F1赛道显然更有利于充分发挥车速限制和高速弯道的优势。

连续的曲线。同时,退出曲线后,将连接全油门加速段。这就是所谓的“停止”功能。赛车对加速、制动和连续转弯的性能要求非常高。这种马力级别的赛车,如S60北极星,更有利于在宁波赛道上充分发挥赛车的所有特性。

值得一提的是,所有的赛道都必须有节奏。掌握节奏的最好方法是跟在教练后面跑几圈。因此,在最后的自由练习中,我非常“心机”地早早在跟随教练的S60北极星前等待,因为只有这样我才能更彻底地释放我的驾驶潜力。

我发誓,找到跑圈的节奏很让人上瘾。无论是直线末端的尾部速度还是曲线中路线的合理性,都会把人的意识提高到一个更高的水平。

我相信我可以更快。

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征服了纽北的沃尔沃Polestar,让我在宁波嗨满一整天

向前

向后的

跑道圈

不是每个人都能在画点的时候喊“从赛道到道路”。

归根结底,S60北极星的实力来自沃尔沃极地工程师对车内外50多项产品的全面升级。当我在魔法之都的街道上开车时,我现在觉得这就像是杀死一切。如果你不在赛道上跑一次,你永远不会知道它的底线在哪里。

它完全脱离了轨道。每当你全速加速时,你可以毫不犹豫地充分认识到这台机器的强大力量。进一步加强的8速自动变速器将以比普通版本更有效的方式向车轮端输出动力。

第二个是沃尔沃北极星的特别加固的刹车和悬挂系统。如前所述,宁波国际赛车场的设计特色是“一站式”。这意味着当全油门在弯道前方时,经常需要用力刹车。高强度履带行驶中的连续制动对制动系统和悬架系统的要求越来越高。

因此,两款车都配备了Brembo 6活塞制动系统,前通风制动盘的直径达到371毫米,后制动盘的直径也达到302毫米。同时,沃尔沃Polestar专门开发了一个制动缸来优化制动性能,使制动力传递更直接,反馈更快。

此外,控制车身稳定性的工作必须移交给?DFV高性能减震器。与标准车型相比,30段手动可调减震器将车辆的弹簧硬度提高了80%。最直接的优点在于,当施加完全制动并且车辆的重心施加到前轮上时,强大的减震器和弹簧可以给前轮足够强的支撑,使得车辆不会在立即进入弯道时由于前轮上的重负载而失去其原始的抓地力和行驶轨迹。

当然,这种坚固的悬挂系统在弯道中仍然发挥着巨大的作用,尤其是在中高速弯道。再加上一系列车身优化,如配备碳纤维平衡杆,刚度提高15%;采用刚性更高的前后减震器安装座;为了减少车辆负载,前轴负载减少了24千克,车辆质量减少了20千克。所有这些措施使赛车在进入弯道时保持非常稳定的姿态。

当然,我们不能忘记博格华纳提供的四轮驱动系统。尽管S60来自前平台,在四轮驱动系统的帮助下,北极星版本将根据前40%与后60%的比率分配发动机的扭矩输出。这是一个更接近后驾驶的特征。最直接的优势在于,车辆不会像前驾驶时那样转向不足,而是更容易轻微转向过度。

在实际驾驶过程中,当你用中速或者甚至用油门来过弯时,尤其是S60北极星,会有一个趋势,后轮更主动,想要向外推,而前轮可以坚定地向你想要的方向移动。事实上,如果你更熟悉它,你可以把速度提高一点,然后你就可以有传奇般的漂移和过弯。

10月17日,沃尔沃在上海举行了盛大的北极星品牌会议,并推出了新品牌的第一款车型北极星1号。这是自去年沃尔沃完全收购极地以来,针对沃尔沃极地做出的另一项重大决定。自那以后,沃尔沃更明确地表示了其增加跑车投资、挑战AMG和M-Power的决心。

更重要的是,沃尔沃将从北极星1号开始,将其研发重点放在新能源领域的运动型汽车上。基于SPA平台的新能源扩展架构,最大功率为600马力,扭矩高达1000牛米,足以提升所有车迷的胃口。

从这一发展趋势来看,和我在一起一整天的S60 Polestar和V60 Polestar可能是最后一次挂VOLVO的铁牌子,也应该是最后两辆依靠纯汽油发动机带给人们强烈驾驶激情的汽车。思考它有点像时代的变迁。

然而,我可以向每个人保证,在北极星1正式生产之前,S60/V60Polar是最真实的材料和最极端的控制乐趣的两辆车,价格为60万英镑。不要把你的嘴放在火上,不要迷信其他事情,试一试,你会喜欢它像我一样。

但是,如果你不打算买这样一辆纯轿跑车,或者你已经有了一辆普通的沃尔沃,这没关系,沃尔沃官员已经为40、60和90系列的车主准备了升级套件。只要你的引擎是T5或T6的驱动,你可以通过软件升级进一步“释放”引擎的潜力。

此外,北极星还有高性能的硬件可供选择,涵盖外观、内部装饰、进气和排气系统、底盘和轮毂等诸多方面。在这次训练营中,沃尔沃车主花了数万元来升级他们的汽车。

这是真爱!

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文章的关键词:

沃尔沃纽博格林的媒体事件

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